内容摘要：程力城峰CL5083ZYS6HQ压缩式垃圾车技术配置：底盘东风多利卡，发动机可选康明斯或玉柴，功率95-115kW，法士特变速箱，气动离合，断气刹。后装双缸驱动，压缩力120kN，垃圾箱容量8.3m³，电液控制带自动循环。适用于市政环卫。
底盘与动力配置
程力城峰CL5083ZYS6HQ压缩式垃圾车以东风多利卡底盘为基础，该底盘在市政环卫领域拥有广泛的应用基础，承载能力与可靠性经过长期市场验证。动力系统提供康明斯与玉柴两款国六柴油发动机可选，功率覆盖95kW至115kW，对应最大净扭矩分别为340N·m与400N·m，能够灵活适应不同工况下的功率需求。变速箱标配法士特八挡手动变速器，换挡清晰，传动效率高。离合系统采用气动助力形式，大幅降低驾驶操作强度；制动系统则配备断气刹，驻车更安全。整车轴距为3308mm，后桥速比4.875，最高车速可达90km/h。底盘整备质量约3.2吨，公告总质量8.28吨，上装后整备质量约5.1吨，额定载质量约3.0吨，完全满足8.3m³垃圾箱满载运输需求。
| 配置项 | 参数/选型 |
|---|---|
| 底盘型号 | 东风多利卡（EQ1085SJ8CDC） |
| 发动机（可选1） | 康明斯CY4SK361，功率95kW |
| 发动机（可选2） | 玉柴YCY30165-60，功率115kW |
| 变速箱 | 法士特8JS75E-C |
| 离合器 | 气动离合 |
| 制动系统 | 断气刹（带ABS） |
| 轴距 | 3308mm |
| 轮胎规格 | 7.50R16LT 16PR |
压缩机构与垃圾箱
后装压缩机构采用双缸驱动设计，两个举升油缸同步动作，确保刮板与滑板平稳推进。压缩机构的核心参数为最大压缩力120kN，相当于12吨级别的压实能力，可将松散生活垃圾的体积压缩至原体积的1/3左右，显著提升单趟运输效率。垃圾箱整体采用高强度低合金钢板焊接成型，箱体容积严格控制在8.3m³，内部设置防腐涂层，可有效抵御垃圾渗滤液的腐蚀。箱体后端配备污水收集槽与密封橡胶条，防止二次污染。填料器（后斗）容积约1.2m³，提升机构采用链条+油缸复合方式，可适应120L/240L标准垃圾桶的机械化上料。箱体与填料器之间通过多重锁紧机构连接，确保作业过程中无泄漏风险。垃圾箱底板设有耐磨衬板，使用寿命相较于普通钢板延长30%以上。
电液控制系统
电液控制系统是CL5083ZYS6HQ实现自动化作业的核心。液压系统采用双联齿轮泵供油，系统额定压力16MPa，流量40L/min，为压缩机构、翻桶机构及后门锁紧提供稳定的动力源。操控方面标配电液多路阀，通过驾驶室内的控制盒即可实现“单次循环”与“自动循环”两种模式切换。自动循环模式下，刮板、滑板、举升油缸按预设时序连续动作，单次完整压缩周期约25秒，作业效率高。控制电路采用12V DC供电，集成过载保护与紧急停止按钮，防止误操作。液压油路设置回油滤清器与风冷散热器，确保系统在连续作业时油温不超过80℃。电气系统支持手动/自动互锁，当后门未闭合到位时，压缩机构无法启动，体现了安全设计。值得一提的是，该系统还预留了远程遥控接口，方便未来升级为无线遥控操作。
程力专用汽车股份有限公司（品牌程力城峰）在随州的生产基地已实现CL5083ZYS6HQ的批量生产，每一台车辆均经过8小时连续空载磨合测试及满载压缩功能测试，确保交付可靠性。用户如有采购或定制需求，可直接联系厂区销售部门（湖北省随州市南郊程力汽车工业园）进行咨询，实际交付周期以库存排产为准。该车型现为多地环卫部门更新换代的主力选择之一，配合8.3m³大箱体与120kN压缩力，可有效降低单趟转运成本，提升城市垃圾收运效率。
企业信息
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