内容摘要：程力牌CL5161TPS6BZX大流量排水抢险车的技术参数涵盖底盘、发动机、排水系统及整车性能。底盘选用东风DFH1180型，轴距4500mm，轮胎规格275/80R22.5；发动机为东风康明斯B6.2NS6B210，功率210马力；排水系统采用多级潜水泵，最大流量1800m³/h，扬程15m。接近角20°，离去角12°，适应复杂路况。
程力牌CL5161TPS6BZX大流量排水抢险车是程力汽车集团股份有限公司针对城市内涝、隧道积水、应急排涝等场景深度定制的高端装备。该车型以东风DFH1180型底盘为基础，搭载大排量排水系统，在1800m³/h的极端流量需求下，仍能保持15米的扬程，充分体现了“程力城峰”品牌在专用车领域的核心技术实力。
底盘参数
CL5161TPS6BZX车型的核心承载平台是东风DFH1180型二类底盘。其轴距设定为4500mm，这一参数直接决定了整车的空间布局与行驶稳定性。较长的轴距为排水泵、发电机组及大容量附件箱提供了充足的安装空间，同时确保了车辆在满载状态下重心分布的合理性。
轮胎规格统一为275/80R22.5，采用全钢丝子午线结构，承担承载与牵引双重任务。前桥与后桥的载荷分配经过优化，在复杂地形上具备更好的通过性。整套底盘系统通过了严格的道路模拟测试，在《公告》要求的满载制动距离范围内表现优异。
发动机参数
动力源搭载东风康明斯B6.2NS6B210型柴油发动机，这是一款广泛应用于中重型专用车领域的成熟机型。发动机排量为6.2升，额定功率输出为210马力，在1400-1800rpm转速区间内可输出高达820N·m的最大扭矩。
该发动机采用高压共轨电控燃油喷射系统，结合废气涡轮增压与中冷技术，热效率显著高于同类自然吸气机型。在实际抢险作业中，发动机需要同时驱动底盘行驶和车载发电设备，210马力的功率储备能够无压力地应对重载爬坡与连续作业工况。
排水泵系统
排水系统是这款抢险车的绝对核心。标准配置为多级潜水泵组，最大流量可达1800m³/h，这一数值意味着每小时可抽排约1800吨水，相当于标准50米泳池容积的7倍。扬程参数为15米，足够覆盖城市下穿隧道或地下车库的立体排水需求。
该系统采用电控液压驱动方式，通过取力器将底盘发动机的扭矩传输至液压泵，再驱动潜水泵工作。操作人员可通过车尾的遥控面板实时监控流量、压力与液位，实现一键启停。下表对比了不同流量需求下的系统配置差异：
| 参数项 | 标准版配置 | 增强版配置（选装） |
|---|---|---|
| 最大流量 | 1800 m³/h | 2400 m³/h（双泵组） |
| 额定扬程 | 15 m | 12 m |
| 泵机型式 | 多级潜水泵 | 多级潜水泵+自吸泵复合系统 |
| 动力输入 | 液压驱动 | 高压液压+电力辅助 |
| 适用场景 | 城市内涝、隧道排水 | 大型泵站、河道抢险 |
双泵组配置需要加装单独的配电柜与液压管路，但可有效提升应急排涝时的冗余能力。所有泵组均采用不锈钢材质叶轮，抗腐蚀磨损，单次大修周期不少于8000小时。
越野通过性
作为一款需要深入复杂地形的抢险车，CL5161TPS6BZX的通过性参数经过针对性标定。接近角为20°，离去角为12°，这一设计使得车辆在涉水下坡或上浅坡时，前保险杠和后尾灯装置不易与地面发生刮蹭。
车辆最小离地间隙为220毫米（空载状态），配合275mm宽胎，在泥泞路面与碎石滩涂上仍能保持足够的通过能力。驱动形式采用4×2后驱布局，可选装后桥差速锁，进一步强化了在湿滑淤泥路况下的脱困能力。
整车轴荷分配经过重新计算，前后轴载荷比例约为35:65，在满载高速行驶时具备良好的转向稳定性。对于需要深入地铁、隧道施工区的抢险任务，整车宽度保持在标准2.55米以内，可正常通过常规隧道宽度限制。
作为“程力城峰”品牌的代表性产品，CL5161TPS6BZX大流量排水抢险车从底盘、动力到排水系统，每一处技术细节都体现了对极端工况的深度理解。如需了解该车型的现车库存与交付周期，请访问官网 https://www.chenglix.com 或联系程力汽车集团股份有限公司所在地湖北省随州的授权服务网点，实际排产以库存核对结果为准。
企业信息
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