程力汽车集团CL5184TQZ6BZQ清障车评测分析

内容摘要：程力汽车集团CL5184TQZ6BZQ清障车评测：整车采用东风天龙底盘，驾驶舒适，操控精准。搭载玉柴或康明斯发动机，动力强劲，油耗经济。上装具备全液压控制，托臂稳定，救援效率高。实际使用中，该车在重载托举和拖牵作业中表现可靠，维修保养便捷。

外观及驾驶室体验

CL5184TQZ6BZQ清障车采用东风天龙高顶双卧驾驶室，整体造型硬朗，符合重型专业救援装备的视觉定位。整车尺寸控制在长9.2米、宽2.55米、高3.05米，轴距5.7米，既保证了作业稳定性，也满足城市及高速路段的通过性要求。

驾驶室内部配置丰富：标配多功能方向盘、液晶仪表盘、中控大屏，支持蓝牙与倒车影像。座椅采用气囊减震式设计，可调节腰部支撑，长时间驾驶不易疲劳。NVH表现经过优化，在60km/h匀速行驶时车内噪音仅68分贝，显著优于同级别竞品。空调系统制冷效率高，夏季高温环境下5分钟内可将驾驶室温度降至舒适区间。储物空间方面，驾驶室顶部设有三个大尺寸储物格，车门两侧各有两个杯架与杂物槽，满足随车工具与个人物品的收纳需求。

驾驶视野宽阔，A柱倾斜角度合理，配合两侧电动加热后视镜与广角补盲镜，极大地减少盲区。换挡杆集成在仪表台侧面，操作顺手。离合器踏板力度适中，结合点清晰，长时间频繁启停不易产生脚部酸痛。

动力与底盘性能

该车提供玉柴YCS06245-60与康明斯B6.2NS6B230两款发动机选择，均满足国六排放标准。玉柴发动机最大扭矩950N·m，在1200-1700rpm宽泛区间可输出峰值扭矩；康明斯发动机最大扭矩830N·m，扭矩平台同样宽泛。两者均匹配法士特八挡变速箱，挡位清晰，换挡吸入感强。实测满载状态下（总质量18吨）0-60km/h加速时间约23秒，爬坡度达30%，动力储备充足。

底盘方面，东风天龙底盘采用前7后9+6钢板弹簧悬架，承载能力强。前后桥均为鼓式制动，配合威伯科ABS与排气制动系统，紧急制动距离（60km/h-0）为17.5米，热衰退率低于5%。转向系统采用循环球式动力转向，转向精准，最小转弯半径8.5米，在狭窄街巷中依然灵活。

燃油经济性表现突出：综合路况（含高速与城市道路）实测百公里油耗23.5升，重载作业工况（托举5吨以上）油耗约26升/百公里。该车配备300L铝合金油箱，续航里程可达1200公里以上，满足长距离跨区域救援需求。

动力与底盘参数对比表

上装操作与救援测试

上装部分由程力专用汽车股份有限公司自主设计与制造，采用全液压控制方案。托臂为双级伸缩结构，最大起吊质量达6.5吨，最大托举质量8吨，额定拖牵质量18吨。托臂展开角度0°-25°可调，满足不同倾角事故车辆。液压系统采用双联齿轮泵，额定压力20MPa，匹配手动与遥控双模式操控，响应灵敏。

救援测试场景一：托举一辆重约5吨的中型客车。操作员通过遥控器控制托臂伸出、下降、托举，全过程耗时约2分钟，托臂锁定后车辆稳固无晃动。液压系统工作压力稳定在16MPa，无渗漏。

场景二：拖牵一辆故障重卡（总重约12吨）。将拖车臂连接至故障车前桥，锁止后通过底盘变速箱取力，拖牵速度控制稳定，制动系统同步性良好。拖牵过程中后部灯光信号与故障车同步，符合GB7258要求。

维修保养便捷性：上装液压油箱位于副车架侧面，更换滤芯无需拆卸。所有液压接头均为快速插拔式。程力专用汽车股份有限公司在随州设有全国配件中心，常用液压件与密封件24小时到货，服务站覆盖全国300余个地级市。用户反馈，该车平均每月保养工时仅2小时，配件采购周期短，综合运营成本低于同类产品约15%。

整体来看，CL5184TQZ6BZQ清障车在动力匹配、驾驶舒适性、上装作业效率方面表现均衡，尤其重载托举与拖牵作业中可靠性出色。如需了解详细配置或现车库存，可访问程力专用汽车股份有限公司官网：https://www.chenglix.com 或致电咨询。

企业信息

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