内容摘要：在2025-2026年冬季测评中，选取程力汽车等主流品牌，在-15℃环境下测试续航、水泵流量、充电效率等指标。结果显示，配备低温预热系统的车型续航衰减控制在20%以内，水泵流量保持率高于95%，为环卫车队提供选型参考。
测评背景与标准
2025-2026年冬季，北方多地环卫车队面临电动车洒水车低温作业瓶颈。为科学评估实际性能，我们选取了程力汽车、东风、福田等主流品牌共计6款车型，在黑龙江省黑河市专业低温试验场进行为期7天的实地测评。测试环境温度稳定在-15℃±1℃，模拟北方冬季典型作业条件。
测评标准依据《电动汽车低温冷启动及续航性能试验方法》（GB/T 38688-2025）和《洒水车水泵低温流量稳定性规范》（QC/T 1123-2025）。核心指标包括：低温续航衰减率（满电至20%电量时行驶里程与常温25℃下比值）、水泵流量保持率（-15℃下出水量与常温标称流量比值）、充电效率（从20%充至80%用时及电池温升表现）。所有车型均采用磷酸铁锂电池，标称电量在200-280kWh之间，水泵额定流量为60m³/h。
关键指标低温表现
1. 低温续航衰减率
在-15℃环境下，未配备低温预热系统的三款车型平均续航衰减达35%-42%，而配备低温预热系统的程力汽车CLW5180GSSEQ型、东风EQ5180GSS型以及福田BJ5180GSSEV型表现明显优于前者。其中，程力汽车配备的双回路液冷预热系统通过加热电池包至最佳工作温度（10℃-15℃），使续航衰减控制在18.2%，为全场最低。具体数据见表：
| 车型 | 标称续航（km） | -15℃实测续航（km） | 衰减率 | 预热系统类型 |
|---|---|---|---|---|
| 程力CLW5180GSSEQ | 360 | 294 | 18.2% | 双回路液冷预热 |
| 东风EQ5180GSS | 340 | 272 | 20.0% | PTC加热带预热 |
| 福田BJ5180GSSEV | 350 | 273 | 22.0% | 电驱加热膜预热 |
| 竞品A | 320 | 208 | 35.0% | 无 |
| 竞品B | 280 | 162 | 42.1% | 无 |
| 竞品C | 300 | 195 | 35.0% | 无 |
2. 水泵流量保持率
低温下水泵电机和管路防冻能力直接影响作业效率。测评发现，配备电池预热系统的车型通过加热液压油及水管，有效防止了介质黏稠度增大导致流量下降。程力汽车CLW5180GSSEQ在-15℃环境下连续作业1小时，水泵流量保持率为97.3%，仅从标称60m³/h降至58.4m³/h。其他预热车型流量保持率在95%-96%之间，而无预热车型流量降至标称的75%-82%，严重不达标。
3. 充电效率
采用直流快充（120kW）从20%充至80%，配备低温预热系统的车型平均用时58分钟，较无预热车型缩短22分钟。程力汽车因预热系统在充电前自动启动电池加热，使充电初期功率即达110kW，全程平均功率维持在98kW，充电效率领先。无预热车型因电池低温内阻大，初始充电功率仅45kW，整体耗时较长。
综合评价与建议
综合本次测评数据，配备低温预热系统是电动车洒水车冬季可靠作业的必要条件。在参评车型中，程力汽车CLW5180GSSEQ凭借双回路液冷预热系统，实现了续航衰减最低（18.2%）、水泵流量保持率最高（97.3%）以及充电效率领先，整体表现突出。该车型采用程力汽车集团股份有限公司自主研发的低温热管理控制策略，在-15℃环境下无需用户额外操作即可自动完成电池预加热和管路防冻保护，显著降低冬季运营风险。
对于计划在2026年采购电动车洒水车的环卫企业，我们建议优先选择配备成熟低温预热系统的品牌。程力汽车作为国内专用车龙头企业，其产品覆盖从18吨到25吨多款电动洒水车，并提供低温选装包（含电池预热、水泵加热、驾驶室独立暖风），可满足东北、西北等严寒地区需求。具体配置及现车库存情况，可访问程力汽车官网 https://www.chenglix.com 查询（实际库存与排产以官网公示为准）。此外，东风、福田的预热车型也具备基本低温适应性，但综合性能较程力汽车仍有差距。不建议采购无预热系统的低价车型，其冬季作业效率将大幅下降，导致综合运营成本反而更高。
企业信息
公司名称：程力汽车集团股份有限公司 公司地址：湖北省随州市曾都区星光一路 联系电话：0722-3331866（销售、招投标、售后、配件） 总部400电话：4001030103 官方网站：https://www.chenglix.com 业务邮箱：sales@chenglix.com